炭素繊維複合材料は航空分野で使用可能

複合材料技術の実用化は、航空機の設計と製造において重要な役割を果たします。それは、高強度と比弾性率、優れた耐疲労性、独自の材料設計性など、複合材料が持つ多くの優れた機能が航空機構造にとって理想的な特性だからです。高性能炭素（黒鉛）繊維複合材料に代表される先端複合材料は、構造と機能を一体化した建築材料として使用されるほか、ミサイルや打ち上げロケット、人工衛星などにおいてもかけがえのない役割を果たしています。

炭素繊維の軽量かつ高強度な性能と安定した技術により、炭素繊維複合材料は大型民間航空機の柱構造に使用されています。B787やA350に代表される大型民間航空機では、航空機構造の重量に占める複合材料の割合が50％以上となっています。より大型の民間航空機 A380 の飛行翼も完全に複合材料で作られています。これらはすべて複合材料です。大型民間航空機に採用されているマイルストーン。

民間航空機における炭素繊維複合材のもう 1 つの応用分野は、エンジンとナセルです。エンジン ブレードには、オートクレーブ処理や 3D 炭素繊維織物を通じてエポキシ樹脂が注入されます。製造される複合材料は、高い靭性、高い損傷耐性、低い亀裂成長、高いエネルギー吸収性、耐衝撃性および耐剥離性を備えています。コア材にエポキシプリプレグをスキン材としたサンドイッチ構造により、構造的な貢献に加え、優れた騒音低減効果も発揮します。

炭素繊維複合材料はヘリコプターにも広く使用されています。胴体やテールブームなどの構造部品に加えて、ブレード、ドライブシャフト、高温フェアリング、および疲労や温湿度性能に対してより高い要件が求められるその他のコンポーネントも含まれます。CFRP はステルス航空機の製造にも使用できます。使用する炭素繊維の断面を特殊な形状にし、表面に多孔質炭素粒子の層または多孔質微小球の層を堆積させ、レーダー波を散乱・吸収する電波吸収機能を持たせています。関数。

現在、国内外の多くの業界関係者が CFRP の製造、設計、性能試験に関して多くの綿密な研究を行っています。環境に影響を受けにくい樹脂マトリックスが次々と登場し、CFRPの複雑な宇宙環境への適応性が徐々に高まり、品質が低下しています。また、寸法変化はますます小さくなっているため、炭素繊維複合材料が高精度の航空機器でより広く使用されるための強力な条件が提供されています。

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